التزمت لجنة السلامة المرورية التابعة لارامكو بالتعاون مع أربع جهات حكومية بفك اختناقات المرور في الشرقية بسبب عبور الشاحنات من خلال خطة استراتيجية سيتم الإفصاح عنها قريبا.
وأوضح أمين عام لجنة السلامة المرورية بالمنطقة الشرقية وأمين عام جائزة السائق المثالي المهندس سلطان الزهراني لـ"اليوم" أن الخطة في مراحلها الأخيرة وهي تأتي بالتعاون مع المرور وأمن الطرق وامانة المنطقة الشرقية وشركة نجم. واضاف الزهراني: إن الخطة تعتمد على شقين، توعوي: لتحريك السيارات حالا في حالة الحوادث البسيطة وأيضا تنفيذي: من قبل الجهات المعنية.
وفي سياق متصل، أكدت ادارة مرور الشرقية انها ستعمل بالتعاون مع اللجنة على طباعة 10 آلاف ملصق تحذيري يشمل ثلاثة أنواع من العلامات التحذيرية بحسب نوع الغرض المحذر منه وسيوضع على الزجاج الأمامي أو على الباب الخاص بالشاحنات كونها السبب الرئيس في تلك الاختناقات، كما بينت ان اللجنة ستعمل على تصميم كلبشات من نوع خاص يقيد حركة الشاحنة، وبالتالي معرفة المخالف وفرض غرامة عليه.
الى ذلك قدم عدد من المواطنين مجموعة اقتراحات تصب في مصلحة الجميع وترفع من نسبة السلامة في الطرق العامة، حيث أشاد أحمد الحسن بطرح "اليوم" حول تقرير الاختناق المروري في حاضرة الدمام، واضاف بعض الاقتراحات لعلها تنفذ وتعود بالنفع على رواد الطريق الممتد من ميناء الدمام حتى الرياض مرورا بالهاف مون والمجمع الطبي العسكري ومحافظتي بقيق والاحساء، مفيدا بأن الشاحنات القادمة من الميناء ومتجهة الى الرياض تشكل خطورة بالغة على السيارات الصغيرة بسبب تهور سائقيها وعدم اكتراثهم بأنظمة المرور.
واشار الحسن إلى أن بعض الدول المتقدمة فرضت أنظمة على الشاحنات والباصات بحيث تلتزم اقصى اليمين مع منع تجاوزها للمركبات تحت أي ظرف ومحدد لها سرعة معينة وفي حالة التجاوز او زيادة السرعة تردع بعقوبات مشددة، وبين الحسن ان الوضع الحالي في حاضرة الدمام فان الشاحنات القادمة من الميناء تتسابق وتتجاوز بكل حرية، والسائق العادي يشعر أن حياته في خطر.
وطالب الحسن بوضع لوحات إرشادية وتحذيرية في الطريق تحدد مسار الشاحنات والباصات على ان تكون في اقصى اليمين ومنع تجاوزها لأي سبب، وتساءل "لماذا لا يتم عمل طريق مخصص من ميناء الدمام الى الرياض للشاحنات فقط، وبما ان الشاحنات تقوم بنقل بضائع للتجار من الميناء فهي لاغراض تجارية بحتة لذا بالامكان وضع رسوم لعبور الشاحنات لهذا الطريق المخصص لها لان اغلب التجار يتجنبون نقل سلعهم بالقطار تفاديا لدفع رسوم، فهم يستخدمون الشاحنات وازدحام الطريق بها ويتسببون في الحوادث الخطيرة اضافة الى تسببهم في حدوث تلفيات في الشارع بسبب الوزن الكبير للشاحنات وحمولتها.
في حين اوضح خالد العتيبي ان الاهمال الناجم عن تهور بعض قائدي السيارات الكبيرة يسبب نوعا من الارباك، وطالب بوجود عقاب رادع باحتجاز الشاحنة وتغريمها 5 آلاف ريال وسحب رخصة قائدها ومنعه من القيادة لوقت كاف.
بندر الزهراني اكد أن عملية سحب الشاحنات أمر مرهق للمرور، مطالبا بوجود كلبشات من نوع خاص لا يتم بعده تحرك الشاحنة إلا بإذن المرور.
يشار إلى أن الطرقات في الشرقية تشهد حركة مرورية كثيفة في أوقات الذروة نتيجة الاكتظاظ الناجم عن حركة الشاحنات العشوائية.
وتمنع إدارة مرور الشرقية 200 شاحنة يوميا من دخول الطرق الرئيسية والداخلية في حاضرة الدمام خلال أوقات الذروة، وأكدت في الوقت نفسه أن استيقاف الشاحنات أثناء دخولها "غير النظامي" الى وسط المدينة "صعب"، وسيزيد أزمة الاختناق المروري بشكل أكبر، وقد يستغرق وقتاً أطول ويشل حركة المرور. وأوضحت أن كثرة المنافذ والمداخل واستغلال التحويلات أحد أبرز المشاكل التي يتم من خلالها تسرب الشاحنات عبر 8 منافذ، إضافة لإسهام مداخل ومخارج حي الراكة في ذلك.
وأشارت إلى أن المخالفات تصل الى الغرامة والحجز حسب المخالفة وتتراوح مخالفة الدخول في اوقات الذروة ما بين 300 إلى 500 ريال أو الحجز في حال كانت الحمولة غير مغطاة، واحالة المخالفة لهيئة الفصل في المنازعات.وشددت ادارة المرور على عملها مع لجنة السلامة المرورية "جنبا إلى جنب"، إضافة لقيام أرامكو السعودية بتمويل مشروع لدراسة حركة الشاحنات على الطرق السريعة بالمنطقة الشرقية، وتمت ترسية المشروع على شركة عالمية، ومن المنتظر الخروج بحلول قصيرة المدى وحلول طويلة المدى؛ للحد من خطورة الشاحنات على الطرق السريعة.
