كشف الرئيس العام للخطوط الحديدية المهندس محمد السويكت أن ازدواج خط الرياض الهفوف سيصبح جاهزاً بنهاية 2015 بطول 300 كم، إضافة إلى أن هناك مشروعا لتطوير محطة القطار في الدمام لتستوعب 6 رحلات في الساعة الواحدة بدلاً من الطاقة الحالية المتمثلة في قطار واحد في الساعة، موضحا ان التوسعة التي ستجرى لمحطة الدمام تهدف لتكون جاهزة مع انطلاق قطار دول مجلس التعاون الخليجي وكذلك لتغطية الطلب على الرحلات الداخلية الحالية بين الدمام وبقيق والهفوف والرياض وتصبح المحطة مكونة من دورين ويتم فصل صالات المسافرين المغادرين عن القادمين.
وقال السويكت إنه سيتم استبدال بعض القطارات القديمة كما سيتم زيادة عدد الرحلات والمتوقع مع بداية عام 2016 م زيادة رحلتين اضافية لتصبح عدد الرحلات 17 رحلة يوميا.
وبين المهندس السويكت على هامش تدشينه أمس أربعة قطارات ركاب جديدة كانت المؤسسة قد تعاقدت عليها مع شركة كاف الاسبانية ضمن برنامج متكامل لدعم وتحديث أسطول قطارات الركاب بالمؤسسة ،أن الجزء الذي يقع في السعودية سيربط البطحاء جنوباً بالخفجي شمالاً مروراً بعدد من المناطق التي ستقوم الخطوط الحديدية بتسيير رحلات بينها اذا تاخر مشروع الربط الخليجي حيث سيحوي ثلاث محطات في سلوى والخفجي والدمام.
وكشف المهندس السويكت أن المملكة في المراحل الأخيرة من إنهاء التصاميم الخاصة الربط الخليجي بالسكك الحديدية ومن المتوقع البدء في التنفيذ خلال العام المقبل 2016 م، موضحاً أن دولة الإمارات من ضمن عملها على خط التعدين لديها أنشأت خط للربط الخليجي إضافة لخط بين ميناء الرويس ومنطقة الغويفات في البطحاء ، وكذلك خط يربط بين مدينة العين وسلطنة عمان ، وسلطنة عمان أيضاً وقعت عقد الإنشاء الذي يربط البريمي بصحار ، وكذلك دولة قطر انتهت من التصميم الخاص بمشروع الربط الخليجي وتعمل على بدء التنفيذ.
وتحدث المهندس السويكت عن قطارات الركاب الجديدة، موضحاً أنها تتمتع بمواصفات وتقنيات عالية الجودة والأداء بما يتوافق مع الظروف البيئية والمناخية للمملكة وبسرعة تشغيلية تصل الى 180 كم/ساعه كما أن عدد المقاعد بالطقم الواحد 274 مقعداً مع إجراء عزل كثير في الاجزاء الخارجية لحمايتها من الرمال وبما يتلاءم مع الطبيعة المحلية فضلاً عن قدرة الهيكل الخارجي على تحمل درجات الحرارة العالية والرمال حيث انه مصنوع من مادة غير قابلة للصدأ كما أنها مزودة بالنظام الاوربي ERTMS الذي يقوم بدوره لحماية القطارات من الحوادث والاخطاء التشغيلية ومزود بدورات مياه لذوي الاحتياجات الخاصة وسعة اكبر في تحمل العفش،
وأضاف إن القطارات الحديثة تختلف عن القطارات الكلاسيكية في المواصفات الشكلية وبعض المواصفات الفنية. وأشار السويكت الى أن القطارات الجديدة تمثل قفزة نوعية في خدمات النقل بالسكك الحديدية حيث تعتبر من احدث القطارات وأن هذه النوعية من القطارات مجهزة بمنظومة متطورة من وسائل السلامة والأمان كما تتميز بتصميم جذاب من الداخل ومقاعد وثيرة وأرضيات عالية الجودة مع وجود شاشات عرض مرئي (تلفزيوني) ونظام سمعي متطور على كل مقعد.
وأضاف إن اسطول المؤسسة كان يتكون من ثمانية قطارات حديثة موردة من اسبانيا واربعة قطارات قديمة وكنا نسير رحلات عليها الى نهاية 2013م، وكانت الرحلات 10 رحلات تم زيادة رحلتين عام 2014م وأضفنا عام 2015م، ثلاث رحلات لتصبح 15رحلة يوميا وهذا اسطول المؤسسة الحالي ومع تدشين القطارات الاربعة الجديدة سيتم استبدال بعض القطارات القديمة كما سيتم زيادة عدد الرحلات والمتوقع مع بداية عام 2016م مع بداية شهر يناير مع زيادة رحلتين اضافيتين ليصبح عدد الرحلات 17 رحلة يوميا.
وقال ان القطارات تعمل بالديزل وسرعتها الحالية 140 كيلومتر / الساعة تستغرق الرحلة اربع ساعات وثلث ومع نهاية عام 2015م سيتم زيادة سرعة القطارات الى 160 كيلو متر / الساعة وفي عام 2016 م سيتم زيادتها الى 180 كيلو متر / الساعة وتأكدنا من خلال التجارب بأنه يمكن الوصول الى سرعة 180 وهي السرعة القصوى التشغيلية لهذا النوع من القطارات ومع ازدواج الخط ستكون هناك ثلاث رحلات يوميا بين الدمام والرياض مباشرة.
المهندس السويكت ومسؤولو شركة كاف الاسبانية خلال تدشين أحد القطارات
