اوضح الرئيس العام للخطوط الحديدية المهندس خالد بن حمد اليحيى ان قرار مجلس الوزراء الموقر في جلسته يوم الاثنين الماضي اعطى قوة دفع للمؤسسة للاستفادة من عقاراتها وقال في حديثه لـ (اليوم): ان للقرار اثرا ايجابيا كبيرا في استمرار المؤسسة في تطبيق لائحة الاستثمار المعمول بها خاصة وانه يتوفر الآن درجة كبيرة من القناعة لدى المتعاملين مع المؤسسة في هذا المجال بان اسس التعاقد مناسبة وعادلة وتحقق مصلحة جميع الاطراف.
وقد اجاب عن اسئلة (اليوم) والتي كان اولها:
الاستثمار
@ كيف ترون هذا القرار، وهل يمنح المؤسسة قوة دفع لاستثماراتها؟
ـ في البداية اود ان اعبر عن عميق شكري وامتناني لمقام مجلس الوزراء على هذه البادرة التي تدل على دعم وتأييد المجلس الموقر للنهج الذي انتهجته المؤسسة في ادارة واستثمار عقاراتها بما يحقق المصلحة العامة ويوفر الفرص المتكافئة لجميع المهتمين من المواطنين بالاستثمار في اراضي وعقارات المؤسسة.
اما عن اثر هذا القرار في دفع المؤسسة الى الاستفادة بالشكل الامثل من عقاراتها فاود ان اؤكد ان للقرار اثرا ايجابيا كبيرا في استمرار المؤسسة في تطبيق لائحة الاستثمار المعمول بها خاصة وانه تتوافر الان درجة كبيرة من القناعة لدى المتعاملين مع المؤسسة في هذا المجال بان اسس التعاقد مناسبة وعادلة وتحقق مصلحة جميع الاطراف.
@ ما نسبة ارتفاع الاسعار وهل تتناسب مع الاوضاع الاقتصادية الحالية قياسا بما كانت عليه سابقا؟
ـ كما ذكرتم فإن الاسعار القديمة تعكس اوضاعا مختلفة تماما عن تلك التي تشهدها اليوم، فمعظم تلك الاراضي عندما اجرت في السابق كانت تقع في مناطق نائية في ذلك الوقت بينما اصبح كثير منها الآن ضمن النطاق العمراني واصبحت عقارات ذات قيمة عالية.
لذا فقد كان لزاما على المؤسسة اعادة النظر في مستوى الايجارات لتعكس قيمتها الحقيقية في سوق اليوم وفي الواقع ان الحكم على الزيادة بانها مبالغ بها ام مناسبة لايجب ان يتم بالنظر الى مقدار النسبة المئوية للزيادة وانما من الاحرى النظرالى القيمة الفعلية للارض ومستوى ايجار ما يماثلها من العقارات.
وعلى العموم فقد اعطي هذا الموضوع حقه من النقاش بين مجلس ادارة المؤسسة وبين وفد يمثل الغرف التجارية حيث تم الاتفاق على اعطاء المستأجر صاحب العقد المنتهي في حال عدم قناعته بتقدير اجرة العقار فرصة طلب طرح الارض في مزايدة عامة على ان يكون له الافضلية في ابرام عقد جديد بعد المزايدة بالسعر الناتج عنها وبهذا نتمنى ان يزول اي شك في ان المؤسسة تبالغ في تقدير ايجارات عقاراتها.
نسب الزيادة
@ كم نسب الزيادة في ايجارات المؤسسة؟
ـ النسب متفاوتة حيث موقع وقيمة الارض والمنشآت المقامة عليها فهناك حالات انخفض فيها ايجار الارض عند اعادة التقدير بعد نهاية العقد لذا فان ما يقال احيانا في ان المؤسسة قامت برفع الاسعار دون اسس منطقية ودون الاخذ بالاعتبار القيمة الفعلية للارض هو غير صحيح البتة لان عملية تقدير الاجرة تتم لكل عقار على حدة عن طريق لجنة من الخبراء مستقلة بعملها عن ادارة العقارات في المؤسسة.
@ ما مدى استفادة المؤسسة من استثمار عقاراتها؟
ـ استثمار العقارات هو احد مصادر الدخل وهو مصدر تقليدي للدخل في جميع مؤسسات الخطوط الحديدية بالعالم.
وبالنسبة للمؤسسة فقد شهدت الايرادات عموما ارتفاعا ملحوظا في العام المالي المنصرم 1422/1421هـ حيث حققت المؤسسة اكبر زيادة سنوية في تاريخها، ولقد كان لعقاراتها نصيب كبير في دفع ايراداتها اذ تضاعف الدخل من استثمار العقارات ليبلغ نحو 20 مليون ريال ومن المتوقع ان يستمر هذا الاتجاه في الزيادة خلال السنوات القادمة ان شاء الله مع حلول مواعيد تجديد العقود فهناك على سبيل المثال عقود ايجارات خلال هذا العام من شأنها زيادة دخل المؤسسة من عقاراتها الى حوالي 50 مليون ريال.
الاكتفاء الذاتي
@ اذا هل يعني ذلك ان المؤسسة ستكتفي ذاتيا بمواردها؟
ـ هناك درجة كبيرة من التفاؤل لدى ادارة المؤسسة بان يتحقق توازن بين الايرادات والمصروفات في المستقبل القريب ان شاء الله.
فكما تعلمون يشهد نشاط النقل زيادة كبيرة في حجم المنقولات سواء كانت من البضائع العامة او الحاويات او المنقولات بموجب العقود طويلة الاجل التي ابرمت مؤخرا. ولا يخفى عليكم ان تحسن الاداء المالي للمؤسسة من شأنه التمهيد لانتقال الخطوط الحديدية الى القطاع الخاص وتوسعتها لتعم ارجاء المملكة!
@ ومتى يتوقع معاليكم ان يكون للقطاع الخاص دور فاعل في نشر الخطوط الحديدية في انحاء المملكة؟
ـ العمل جار على قدم وساق في الاعداد لطرح مشاريع التوسعة التي اقرها المجلس الاقتصادي الاعلى مؤخرا. واود ان اشير ان هناك والحمد لله اهتماما كبيرا من القطاع الخاص محليا ودوليا في هذه المشاريع الحيوية الهامة وستكون الخطوة القادمة التعاقد مع مستشار مالي له خبرة دولية كبيرة في الترويج للاستثمار في مثل هذه المشاريع.
@ ما مدى مشاركة المستثمر السعودي في مشاريع سكة الحديد؟
ـ نحن نتطلع ان شاء الله ان يكون للمستثمر السعودي نصيب كبير في المشاركة في هذه المشاريع. وهذا لا يعني بالطبع ان مشاريع ضخمة كهذه تحتاج الى خبرات متخصصة في هذا النمط من النقل سوف تكون مقصورة على المستثمر المحلي اذ لا يخفى عليكم فوائد اشراك الشركات الكبرى العالمية بالشروط المناسبة للاستفادة من احدث التقنيات واساليب الادارة المتوافرة عالميا.
@ ما مدى امكانية توفير فرص عمل للشباب السعودي في خلال هذه المشاريع؟
ـ في الواقع ان احد الشروط الاساسية لمنح امتياز انشاء الخطوط الحديدية وتشغيلها بواسطة القطاع الخاص سوف يكون الاعتماد على العنصر البشري السعودي في ادارة وتشغيلها بواسطة القطاع الخاص سوف يكون الاعتماد على العنصر البشري السعودي في ادارة وتشغيل الشبكة الحديدية، وبالطبع سوف يصاحب ذلك كله فرص ثمينة لتدريب الشباب السعودي تدريبا عاليا على احدث التقنيات.
@ المرحلة القادمة بطموحاتها الكبيرة تتطلب موارد واستعدادات كبيرة تتناسب وحجم تلك المشاريع؟ كيف ترون هذه النقلة؟
ـ في الواقع ان الطموحات كبيرة في ان يأخذ نمط النقل بالخطوط الحديدية حقه كاملا بما يتناسب مع معطيات الاقتصاد السعودي في المرحلة القادمة لذا فان القرار المتخذ باعطاء القطاع الخاص الفرصة للاستثمار في توسعة الخطوط الحديدية جاء قرارا حكيما ومستندا على افضل التجارب الدولية في تشغيل مرافق الخطوط الحديدية.
فكما تعلمون سيكون هناك فائدة كبيرة من المرونة التي يتحلى بها القطاع الخاص في اتخاذ قراراته الاستثمارية والادارية عند تنفيذ المشاريع الجديدة وانني على ثقة ان الموارد اللازمة مالية كانت او ادارية لانشاء وتشغيل الشبكة الجديدة ستتوفر على الوجه المطلوب ان شاء الله.
@ ما مستقبل الموظف والعامل بالمؤسسة في المرحلة القادمة؟
ـ انا اراه مستقبلا مشرقا باذن الله اذ ان المهارات المطلوبة لتشغيل الشبكة الحديدية الجديدة متوافرة فقط لدى المؤسسة العامة للخطوط الحديدية لذا فانني اتوقع ان ينال العنصر البشري الذي تقوم عليه المؤسسة حاليا فرصا كبيرة في التدريب والتأهيل وان يعمل مستقبلا في ظروف وظيفية تتناسب بشكل اكبر مع الطبيعة الخدمية لصناعة النقل بالخطوط الحديدية.
