ارتفعت أسعار النقل VLCC إلى مستوى 18600 دولار (الإيراد اليومي)، ويتوقع أن سوق الناقلات سيشهد نمو الإيرادات في 2018 مدعوماً بالعدد الكبير من ناقلات النفط العملاقة.
وقالت شركة الراجحي المالية: إن عام 2018، سوف يشهد الاستفادة الكاملة للشركة الوطنية السعودية للنقل البحري، من 5 ناقلات نفط عملاقة تم تسلمها في 2017 و5 ناقلات أخرى سيتم تسليمها خلال هذا العام.
وتابعت: «بدأت أقسام الشركة الأخرى، ونقصد بها، ناقلات المنتجات، سفن نقل الحاويات، وناقلات البضائع الجافة، تشهد أسعاراً مرتفعة؛ وعليه يتوقع أن يؤدي ذلك إلى ربح تشغيلي أفضل في هذه الأقسام».
وقالت: إنها تعتقد أن متوسط أسعار الشحن اليومية لناقلات النفط العملاقة في 2018، سوف يكون مماثلاً لما كان عليه في 2017، مع احتمال ميله للارتفاع قليلاً.
كما أوضحت أنه بعد 3 سنوات ظل فيها تفوق عرض ناقلات النفط الكبيرة على الطلب؛ فإن هذه الصناعة تتجه الآن نحو حالة من توازن العرض والطلب في 2018.
واشارت إلى أن أسعار شحن ما يعرف بناقلات الزيوت البيضاء clean tankers وسفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة الجافة، قد بدأت في الارتفاع؛ وهو أمر إيجابي لشركة «البحري»، غير أن أسعار الشحن عن طريق هذه الأدوات تمثل حوالي ثلث إيرادات الشركة.
وقالت: «رغماً عن احتمالية ارتفاع أسعار نقل النفط بناقلات النفط العملاقة؛ فإننا سوف نتخذ جانب الحذر؛ نظراً لأن أسعار أجور النقل ربما تؤخر عمليات خروج السفن من الخدمة المخطط لها مع ارتفاع معدل الإضافات الجديدة لطاقة النقل البحري».
فيما أكدت شركة جبسون البريطانية أن النشاط القوي لسوق الخردة scrapping كان من أهم ما ميّز سوق ناقلات النفط العملاقة هذا العام، حيث تمت ملاحظة بيع ما يقارب 32 ناقلة خلال العام الحالي حتى الآن مقابل 11 ناقلة بيعت لسوق الخردة خلال عام 2017 بأكمله كما تم بيع 3 ناقلات تستخدم في التخزين العائم والتفريغFSOتمهيدا لإزالتها، ويرجع قرار بيع هذه السفن وتحويلها لخردة إلى ضعف عوائد سوق الناقلات خاصة خلال النصف الأول من عام 2018.
وقالت شركة الراجحي المالية: إن عام 2018، سوف يشهد الاستفادة الكاملة للشركة الوطنية السعودية للنقل البحري، من 5 ناقلات نفط عملاقة تم تسلمها في 2017 و5 ناقلات أخرى سيتم تسليمها خلال هذا العام.
وتابعت: «بدأت أقسام الشركة الأخرى، ونقصد بها، ناقلات المنتجات، سفن نقل الحاويات، وناقلات البضائع الجافة، تشهد أسعاراً مرتفعة؛ وعليه يتوقع أن يؤدي ذلك إلى ربح تشغيلي أفضل في هذه الأقسام».
وقالت: إنها تعتقد أن متوسط أسعار الشحن اليومية لناقلات النفط العملاقة في 2018، سوف يكون مماثلاً لما كان عليه في 2017، مع احتمال ميله للارتفاع قليلاً.
كما أوضحت أنه بعد 3 سنوات ظل فيها تفوق عرض ناقلات النفط الكبيرة على الطلب؛ فإن هذه الصناعة تتجه الآن نحو حالة من توازن العرض والطلب في 2018.
واشارت إلى أن أسعار شحن ما يعرف بناقلات الزيوت البيضاء clean tankers وسفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة الجافة، قد بدأت في الارتفاع؛ وهو أمر إيجابي لشركة «البحري»، غير أن أسعار الشحن عن طريق هذه الأدوات تمثل حوالي ثلث إيرادات الشركة.
وقالت: «رغماً عن احتمالية ارتفاع أسعار نقل النفط بناقلات النفط العملاقة؛ فإننا سوف نتخذ جانب الحذر؛ نظراً لأن أسعار أجور النقل ربما تؤخر عمليات خروج السفن من الخدمة المخطط لها مع ارتفاع معدل الإضافات الجديدة لطاقة النقل البحري».
فيما أكدت شركة جبسون البريطانية أن النشاط القوي لسوق الخردة scrapping كان من أهم ما ميّز سوق ناقلات النفط العملاقة هذا العام، حيث تمت ملاحظة بيع ما يقارب 32 ناقلة خلال العام الحالي حتى الآن مقابل 11 ناقلة بيعت لسوق الخردة خلال عام 2017 بأكمله كما تم بيع 3 ناقلات تستخدم في التخزين العائم والتفريغFSOتمهيدا لإزالتها، ويرجع قرار بيع هذه السفن وتحويلها لخردة إلى ضعف عوائد سوق الناقلات خاصة خلال النصف الأول من عام 2018.