عندما يرى شينجي سيتو المهندس المتقاعد صورا لعمال صينيين في مصنع للتجميع يتذكر اليابان المتفائلة قبل 40 عاما.
يقول سيتو (تبدو الصين كاليابان بعد الحرب عندما عمل الناس بجد وتحسنت مستويات المعيشة يوما بعد يوم... ابني لا يصدقني لكن الصين ستصبح قريبا اغنى من اليابان.)ويعبر سيتو عن وجهة نظر يشاركه فيها يابانيون كثيرون يرون ان بلادهم حققت نموا اقتصاديا ضئيلا خلال عقد. وتبحث حكومة اليابان المنزعجة التي همشت غالبا شركات شهيرة مثل سوني عن سبل لدفع موجة جديدة من التقنيات المتقدمة تأمل في ان تساعد اليابان على التغلب على (منافسة الصين).
ويتطلع مشرعون لخطوات منها تقديم اعفاءات ضريبية لابحاث متقدمة في التكنولوجيا البيئية والتكنولوجيا المتناهية الصغر والتكنولوجيا الحيوية وكذلك فتح الباب امام بعض اصحاب الحرف الاجانب للعمل في اليابان.
ويقول المحللون ان امال اليابان في احراز نجاح ضئيلة اذا حاولت فقط حماية ما لديها نظرا لوفرة قوة العمل الرخيصة والمدربة بشكل جيد على نحو متزايد في الصين.
وقال يوشيموتشي كواتا وهو باحث كبير في معهد فوجي للابحاث وهو مركز مستقل للبحث ان الحل الوحيد امام اليابان هو ان تنسحب من بعض المجالات وان تقول:حسنا يمكن للصينيين انتاج الدراجات باسعار ارخص.
بالاضافة الى ذلك تتسابق الشركات اليابانية في نقل الانتاج للصين مما يثير غضبا لافراغ اليابان من قاعدتها الصناعية وخسارة هائلة للوظائف في مجال التصنيع.
وامتد الخروج الى معدات مثل الآت التصوير الرقمية حيث اليابان اكبر مستهلك للمنتجات الالكترونية في العام الماضي مع تخطيط شركة ان اي سي/ العملاقة لنقل 70 بالمئة من انتاجها من الات التصوير الرقمية الى الصين بحلول مارس المقبل.
واشار كواتا الى ان (الصينيين لا يمكنهم انتاج اشياء مثل المركبات المزودة بخلايا الوقود او (السيارات المهجنة) او تطوير اشياء مثل تكنولوجيا المكونات متناهية الصغر وهي اشياء تستطع اليابان تصنيعها بشكل جيد. على اليابان ان تسعى بجد في هذه المجالات.) ومركبات خلايا الوقود التي تستخدم الهيدروجين لتوليد الكهرباء ولا ينبعث منها سوى المياه ربما تحل في يوم ما محل السيارات العادية. ومن المتوقع ان تسد السيارات (المهجنة) التي تجمع بين محرك يدار ببطارية ومحرك يعمل بالسولار الفجوة قبل ظهور المركبات المزودة بخلايا الوقود.
وتمنح السلطات بالفعل اعفاءات ضريبية لمشتري بعض السيارات الصديقة للبيئة لكن الحوافز الضريبية الاكثر سخاء لاصحاب السيارات المهجنة ستساعد على تعزيز المبيعات وتشجيع عدد اكبر من منتجي السيارات على الاستثمار في هذا المجال.
واعلنت الحكومة مؤخرا صناعات مثل التكنولوجيا البيئية والتكنولوجيا الحيوية بوصفها ركائز رئيسية للنمو الاقتصادي في القرن الجديد من خلال وعود بتقديم حوافز ضريبية لتشجيع البحث في هذه المجالات.
لكن ينظر الى ان تكلفة الابحاث وعدم وضوح العائدات كمعوقات للتقدم في هذا المجال. كما يضغط ماساجورو شيوكاوا وزير مالية اليابان لتقديم تخفيضات ضريبية على استثمار الشركات في البحث والتطوير. ووعد بالاعلان عن تفاصيل مثل هذه الاجراءات بما في ذلك مقدار الاعفاءات الضريبية في اوائل سبتمبر المقبل. لكن المحللين يتوقعون ان تتخذ الحكومة قرارا لا يؤدي الى حدوث تراجع كبير في عائداتها من الضرائب نظرا للضغوط المالية. ويقول بعض الاقتصاديين ان الشركات اليابانية تركز على التخلص من العمالة الزائدة والديون كما ان اي ارباح تتحقق من الاعفاءات الضريبية ربما تستخدم فقط للوفاء بالالتزامات كما توافق الحكومة ايضا على فكرة دعوة بعض الموهوبين الاجانب لاسيما محترفي البحث والطب للعيش والعمل في اليابان.
وجاء في مسودة خطة السياسة الاقتصادية القادمة للحكومة اليابانية (يتعين على مسؤولي الحكومة تحسين الشروط لمساعدة انواع معينة من اصحاب المهن على دخول اليابان والعمل والدراسة واجراء الابحاث والعيش بها للاستفادة من القدرات الاجنبية ذات المهارات العالية.)وسياسات الهجرة اليابانية جامدة بشكل عام لكن المحللين يقولون انها قد تكون مرتبطة بالاعتقاد السائد على نطاق واسع بين اليابانيين بان لديهم عرضا كافيا من اصحاب المهن ذوي القدرات الكبيرة.
ويظل من غير الواضح ان كانت الاعفاءات الضريبية وهجرة القدرات الاجنبية ستساهم في النمو الاقتصادي لليابان. لكن المحللين ومسؤولي الحكومة متفقون على ان على البلاد ان تبذل كل ما تستطيع.
ويقول المحللون ان على الشركات ان تستفيد من معدلات النمو غير العادية في الصين.
