في ظل ارتفاع معدلات الحوادث المرورية المميتة على طرق الأحساء الخارجية وخصوصا على طريقي «الجشة ـ العقير» و«العيون ـ العقير» تتضافر جهود الجهات المعنية في إيجاد الحلول لإيقافها، فالواقع المر يؤكد أن الحوادث التي تقع على تلك الطرق مستمرة والضحايا الأبرياء يتساقطون في مسلسل درامي لهذا النزيف الذي يخلف وراءه الموت والحزن والألم للمجتمع كافة.ومن أجل إيقاف نزيف الإسفلت وما يخلفه من مآس جسدية ونفسية وفقد في الأرواح والممتلكات، عقد عدد من المسؤولين في أمانة المنطقة الشرقية، وفرع وزارة النقل، وفرع هيئة الهلال الأحمر وحرس الحدود والمرور اجتماعا لمتابعة واتخاذ الإجراءات اللازمة لتوفير مستلزمات السلامة للمواطنين والمقيمين، سواء في الشواطئ أو لمستخدمي الطرق، وتم خلال الاجتماع مناقشة موضوع ضرورة اتخاذ إجراءات فورية لمنع وقوع الحوادث، وحماية الأرواح والممتلكات وضرورة تضافر الجهود والتنسيق المتواصل مع الجهات المعنية لما فيه تقديم أفضل الخدمات للمواطنين. حملات مرورية من جهته، يواصل مرور الأحساء تنفيذ حملاته المرورية المكثفة، حيث أسفرت عن تحرير 1200 مخالفة، بينما تم حجز 142مركبة، و3 دراجات نارية، لأسباب مختلفة، في حين تم إيقاف 23 مخالفاً لقطع الإشارة الضوئية. وأفاد المشرف الميداني على الحملة المقدم هشام العرفج عن إحصائية وأنواع المخالفات والتي جاءت على النحو التالي: تحرير 1200مخالفة، فيما تم حجز أكثر من 60 مركبة لعدم وجود رخصة قيادة، وحجز 27 مركبة عكس سير، وإيقاف23مخالف قطع إشارة، وحجز 10مركبات بداعي التفحيط، وحجز 10مركبات سرعة زائدة، وحجز مركبة واحدة تحميل ركاب، وحجز 10مركبات عدم تركيب لوحة، وحجز عدد مركبة جمرك، وحجز 3دراجات نارية، مهيباً بالسائقين بضرورة اتباع التعليمات والأنظمة المرورية حفاظاً على سلامتهم. وتأتي هذه الحملة بتوجيهات من مدير مرور محافظة الأحساء المكلف العقيد صالح القاسم، حيث شنت إدارته حملة واسعة مؤخرا على جميع الطرق الدائرية والمحاور الرئيسة ومداخل المحافظة ومخارجها والبلدات التابعة لها، وذلك بوضع كمائن تفتيش ورادارات رصد السرعة، كما وجه العقيد بضرورة تطبيق النظام بحق المخالفين مع عرضهم على هيئة الجزاءات بتطبيق العقوبة المستحقة عليهم.
62مشروعاً تنموياً وكشف مدير إدارة الطرق والنقل بالمنطقة الشرقية، المهندس أحمد اليامي لـ «اليوم»، عن أهم 62مشروعاً متنوعاً لوزارة النقل في حاضرة الأحساء، من بينها 5 مشاريع جار تنفيذها بطول 90كيلو مترا، إضافة إلى 3مشاريع تم الانتهاء من تنفيذها، إضافة إلى مشروعين تم الانتهاء من تصميمهما، إلى جانب 52 مشروعا ضمن الأولويات. مؤكدا بذل وزارة النقل ممثلة في الإدارة العامة للطرق والنقل بالمنطقة الشرقية، جهوداً كبيرة من خلال تلك المشاريع التي من بينها المشاريع المنتهية وهي: توسعة طريق «الظهران ـ بقيق ـ الأحساء» مع التقاطعات، ومشروع «ازدواج طريق الظهران ـ العقير سلوى» (المرحلة الأولى)، ومشروع إصلاح المسار الحالي لطريق «الهفوف سلوى البطحاء بطول (191كم)، أما المشاريع الجاري تنفيذها فهي: مشروع استكمال الأعمال التكميلية للطريق الدائري (الضلع الجنوبي والشرقي والشمالي)طريق الخدمة وعدد 7 تقاطعات، ومشروع إصلاح المسار الحالي لطريق «الهفوف سلوى البطحاء» بطول 8كم، ومشروع تنفيذ طريق «الظهران ـ العقيرـ الهفوف ـ سلوى» (المرحلة الثالثة) بطول 66كم، ومشروع تنفيذ استكمال ازدواج طريق «الظهران ـ العقيرـ الهفوف ـ سلوى» بطول 12،5كم، ومشروع ربط طرق المخطط الزراعي بالبريق بالطريق الدائري 4كم، إضافة إلى المشاريع المصممة وهي: مشروع ازدواج بعض طرق الري والصرف (المرحلة الأولى)، ومشروع طريق عجائب المرحلة الثالثة. إلى جانب المشاريع ضمن الأولويات وهي 52 مشروعا هي:، تحويل طريق «الهفوف ـ سلوى» إلى طريق سريع بثلاث حارات لكل اتجاه وتقاطعات وسياج على حرم الطريق، ومشروع إنشاء جسر عند تقاطع طريق «حرض ـ البطحاء» بطريق «الهفوف ـ سلوى ـ البطحاء»، مشروع إنشاء تقاطع على طريق «الهفوف ـ سلوى» عند المدينة الصناعية الجديدة، ومشروع تنفيذ سياج حرم طريق «الهفوف ـ سلوى ـ البطحاء» (المرحلة الأولى)، مشروع معبرين للجمال على طريق «الهفوف ـ سلوى»، بالقرب من هجرة تماني من خرطم، ومشروع المرحلة الثانية من طريق «حرض ـ الخرخير» سريع الجزء الواقع بالمنطقة الشرقية، امتداد طريق «بطحاء ـ شيبة ـ ام الزمول»، حتى طريق الحوطة الفلاج، و ربطه بطريق «حرض ـ الخرخير» (الجزء الواقع بالمنطقة الشرقية)، ومشروع تحويل طريق «الهفوف ـ الرياض» إلى طريق سريع، ومشروع تقاطع مطار الأحساء مع طريق «الخرج ـ حرض ـ البطحاء»، ومشروع تنفيذ سياج حرم طريق «الهفوف ـ سلوى ـ البطحاء» (المرحلة الثانية)، ومشروع تقاطع «الكدادية ـ الدغيمية» مع طريق «الظهران ـ بقيق»، ومشروع ازدواج طريق «العيون ـ العقير»، ومشروع جزء من طريق «الهفوف ـ سلوى» حتى تقاطع الدائري.
الأضرار النفسية من جهة أخرى كشف عدد من المختصين أن اضرارا نفسية هائلة تلحق بمصابي الحوادث اشد وأعظم تأثيرا من الأضرار المادية الملموسة بسبب فقدان أكثر مجموعة من العائلة في حادث سير واحد، حيث يجد أهل الضحايا صعوبة كبيرة في تحمل الخبر، فالحوادث تساهم في ظهور الصدمات النفسية على الأهل والضحايا الناجين الذين أصيبوا بإعاقات مستديمة. وركز المتخصص في علم النفس عبدالرحمن الدحيلان في حديثه عن التعقيدات النفسية الناتجة عن حوادث المرور التي يترتب عليها فقدان شخص من العائلة أو من أحد الأقرباء، بحيث يجد أهل الضحية صعوبة كبيرة في تحمل الخبر بل وهناك من يرفضه مطلقا وعليه فالحادث يساهم إلى حد كبير في ظهور الصدمة النفسية. مبينا خطر الحوادث المرورية على طرقات أكبر واحة زراعية في العالم، بأنه لا يتوقف عند الخسائر البشرية المتمثلة في خسارة ثروة الوطن من أبنائه من المهندسين، والأطباء، والمعلمين، والشباب وغيرهم، أو الأضرار المادية والاقتصادية فحسب، بل يمتد إلى الآثار النفسية التي تقع على المتضررين وتخلفها تلك الحوادث نتيجة للصدمات العنيفة النفسية التي تتلقاها الأسرة التي بحادث واحد قد يغير مسار أسرة كاملة في الحياة. مشيرا إلى أن الجروح النفسية التي تصيب الذين يتعرضون للحوادث المرورية قد تلازمهم زمنا طويلا جدا حتى بعد أن تشفى الجروح الجسدية، ولعل ذلك هو السبب في عدم استعادة بعض الرياضيين لمستويات الأداء التي كانوا عليها قبل تعرضهم لإصابة ما. ويضيف الدحيلان بقوله : الجروح النفسية لا تقل ضرراً عن الجروح الجسدية، إن لم تكن آثارها أكثر فداحة. ومما يلفت النظر أن شركات التأمين في الدول المتقدمة تدفع تعويضات مجزية عن آثار الجروح النفسية الناجمة عن حوادث السيارات. مضيفاً بأن الكثير من المشكلات النفسية يمكن أن تنجم عن التعرض لأخبار صادمة أو مشاهدة تلك الحوادث، إلى جانب بأن من تعرضوا لإعاقات ناجمة من الحوادث المرورية، يمكن أن يعانوا من صعوبات في سبيل تكيفهم مع أسلوب حياتهم الجديد، وقد تتغير شخصياتهم وربما تتصاعد مشاعر التوتر لديهم ويصبحون أكثر قلقاً واكتئاباً ويميلون إلى العزلة والانسحاب، مؤكدا على أن الباحثين يرون بأنه من المناسب أن نشرح للمصابين وعائلاتهم أن تلك المشاعر ردود أفعال طبيعية، وأنها قد تتلاشى مع الوقت، منظومة الإسعاف أرجع مدير مستشفى الملك فهد بالهفوف الدكتور محمد العبدالعالي، ارتفاع نسبة الحوادث على طرقات الأحساء، إلى الموقع الجغرافي المميز للواحة، ما يجعلها ممراً دولياً برياً لمجموعة من دول الخليج العربي للمرور إلى دول الخليج ومناطق المملكة الأخرى عبر الأحساء، لوجود خطوط برية دولية وشبكة طرق سريعة، وهذه الميزة تبعها أيضاً مخاطر القيادة للمركبات في تلك الطرق وما قد ينتج من حوادث سير مأساوية نتيجة لعوامل عدة، من بينها زيادة السرعة ،والتهور ومخالفة الإرشادات المنظمة للسير وأمانه، وعدم التحقق من سلامة المركبة وفحصها قبل الشروع في السفر، والقيادة لمسافات طويلة مع فقدان القدرة على التركيز دون راحة، وكذلك عدم التقيد بعوامل السلامة داخل المركبة في الجلوس المناسب في المقاعد حسب فئة العمر، أو ربط حزام الأمان أو ركوب العدد الملائم لسعة المركبة، وضبط أحمالها وما يلحقها بشكل صحيح، أو وجود لوازم الإسعاف والتحذير والسلامة ومكافحة الحريق. مشيراً لأهمية عامل القيادة في ظروف الطقس الخطرة، مبيناً بأن جملة هذه العوامل وغيرها من العوامل الأخرى، لعبت أدواراً هامة في وقوع حوادث المركبات في الخطوط السريعة بشكل ظاهر، ونتج عنها خسائر في الأرواح والممتلكات ووقوع إصابات بالغة، نتج عنها إعاقات وفقد للأعضاء أو الأطراف أو وظائفها، موضحاً بأن هذه الإصابات دعت القيادات المعنية للقيام بتوفير وتطوير منظومة الإسعاف والنقل الإسعافي وتقديم خدمات الطوارئ بشكل متناسب فعال بهدف استنفاذ الأرواح والتقليل من الآثار السلبية للإصابات. مضيفاً، بأن لدينا في مستشفى الملك فهد بالهفوف وكونه المستشفى المرجعي بالأحساء خدمات الإسعاف والطوارئ من خلال فرق مدربة ومؤهلة للتعامل معها وفرق مخصصة للتعامل مع الإصابات المتعددة وتطبيق الخطوات الإنعاشية والكشفية والتشخيصية مخبرية وإشعاعية، بمستويات متقدمة وما يتعلق بها من إجراءات تدخلية جراحية دقيقة، وتقديم خدمات عنايات مركزة، منوها بأن لبرامج التدريب والتعليم المستمر وكذلك برامج الدورات المستهدفة للإسعافات والإنعاش والتعامل مع الإصابات والخطط الفرضية للتعامل مع الكوارث والأزمات، دور فاعل في رفع مستويات الجاهزية. إنارة الطريق ويتساءل عضو بالمجلس البلدي بالاحساء .. إلى متى ستبقى طرقنا السريعة، طريق المسار الواحد، أو طريق المسارين دون حواجز وسطية، أو إنارة؟ مشيرا الى أن الميزانيات التي رصدتها حكومتنا الرشيدة والحمد لله، أرقامها قياسية وخيرنا كثير وليس ثمة أهم لدينا من حفظ الأرواح التي هي أغلى من كل شيء ورغم ذلك فالسؤال لم يزل عالقاً, أين الاهتمام المطلوب بالطرق السريعة لإيقاف حمام الدم الجاري على جنبات الطرق ؟. مؤكدا أن طرقنا تحتاج إلى الكثير من العناية والاهتمام لتؤمن السلامة لسالكيها, فهي بحاجة ماسة إلى عمل حواجز خرسانية في الوسط تمنع المركبات من انجرافها للطريق المعاكس، ووضع إنارة على طول الطرق الخارجية، كما أن الصيانة الدائمة من أهم الأمور والتي نعاني عدمها كثيراً، إضافة إلى حاجة طرقنا إلى حارات توقف ومحطات وقود أو مراكز خدمة يستطيع السائق الوقوف فيها والاستراحة إذا ما أتعبه السفر. منوها بأن اللوحات التحذيرية والإرشادية هي الأخرى قليلة جداً بل تكاد لا تذكر في بعض المناطق وهذا أمر سلبي للغاية لأن اللوحات التحذيرية مهمة على الطرق وخاصة الطرق السريعة منها، إذ تنبه السائق إلى خطر محدق به كوجود الجمال أو منعطف خطير ونحوه، ولذا كان من الضروري الاهتمام بوجود اللوحات الإرشادية بشكل أكبر وأكثر، والتي من شأنها أن تعزز من مستوى السلامة حفاظاً على الأرواح والممتلكات. لافتا إلى أن طريق العقير تحول إلى مصيدة للسيارات فلقد حصد من الأرواح ما ضاقت به المقابر، ولقد خلف من الجرحى ما ضاقت به المستشفيات، فصار المرء يكره ذلك الطريق ويعتبر مستخدمه مفقودا حتى يعود، ولذا نناشد وزير النقل بسرعة عمل ازدواجية الطريق حفاظاً على ما تبقى من أرواح.
طرق في حالة سيئة
أحد الحوادث التي شهدتها طرق الأحساء
علاج مصاب في أحد الحوادث
