رغم أهمية موقعها جغرافياً في شمال شرق المملكة، واحتضانها لثروة نفطية كبيرة، إلا أن محافظة الخفجي لا تزال تعاني من الطرق الخارجية الموصلة إليها، والتي لا تليق بها كونها منطقة حدودية وواجهة للمملكة مع دولة الكويت.
سوء طرق الخفجي وكثرة الملاحظات عليها ومعاناة سالكيها لم تكن وليدة اليوم، بل منذ سنوات وهي على حالها ولم تلق أي اهتمام صريح من وزارة النقل وإدارة النقل والطرق في المنطقة الشرقية، إلا في الآونة الاخيرة ولكن ببطء شديد.
والخفجي البالغ عدد سكانها اكثر من 100 ألف تقريباً، تمتلك 4 طرق تابعة لها وموصلة لها، وهي طريق الخفجي السريع – أبو حدرية، وطريق الخفجي القديم، والطريق باتجاه قاعدة الملك خالد العسكرية باتجاه حفر الباطن والمعروف باسم "طريق القاعدة" وأخيراً طريق أبرق الكبريت المعروف لدى سالكيه بطريق الموت.. حيث إن جميع هذه الطرق الأربعة تمتلك قصة وسلسلة من الأحداث الخاصة بها.
طريق الخفجي السريع
"اليوم" التقت مع عدد من المواطنين الذين يسلكون هذه الطرق الأربعة باستمرار ولهم معها معاناة أرهقت حالهم وأتعبتهم، حيث كانت البداية مع نهار الناصر الذي تحدث عن طريق الخفجي السريع بقوله: يعتبر شريانا رئيسا للمسافرين من وإلى محافظة الخفجي ومناطق الشرقية وهو الطريق السريع الوحيد والدولي الموصل للكويت، ينطبق عليه المثل القائل "من ضرك هو من اتكلت عليه وغرك"، حيث تجد في مفاجأة الحفر التي لا تنتهي، وكل حفرة اسوأ من التي قبلها واكبر معاناة معها إضافة إلى عدم الراحة والاخلال في توازن السيارة وخطر الزحف على السيارات الاخري او الانقلاب لا سمح الله.
ويقول: معضلة الطريق كما ذكرت هي الحُفَر العريضة والتشققات الواسعة المخيفة التي حوَّلته إلى طريق "وعر"، ولكن بعد أن بدأ مشروع صيانة وتسوية الطريق (المسار الأيمن) ابتداءً من رأس مشعاب باتجاه الخفجي بمسافة 50 كيلو متراً أصبح الأمر جيدا ولكن المشروع جداً بطيء وتم تقسيمه على مراحل لإزالة المسار الأيمن ورفع منسوبه ويحتاج أشهرا طويلة للوصول إلى الخفجي، لتبقى الحفر الاخرى باتجاه الخفجي تشكل خطراً واختبارا حقيقيا لاجتياز السيارة مرحلة الهلاك والنجاة من فخاخ الموت.
ويتابع: الحوادث على هذا الطريق في تزايد والوفيات مستمرة في كل عام من مناطق مختلفة وجنسيات متعددة نتيجة حالة الطريق، ونتيجة خطورته أيضاً قبل دخول الخفجي من جهة بوابة الحرس الوطني التي تشهد تقاطعا عشوائيا من السيارات لاختصار الطريق باتجاه الخفجي، وحتى بعد وضع سياج بين المسارين بدأت بعض السيارات بعكس الطريق للعبور من البوابة، وما يزيد الطين بلة عن حالة الطريق هو ارتياد الشاحنات بأوزان ثقيلة أغلبها مخالف لسلامة الطريق، مطالباً بضرورة وضع ميزان متنقل لضبط الشاحنات المخالفة بالحمولة الزائدة على الطريق، ومطالباً بإغلاق البوابة للحد من كثرة الحوادث. طريق القاعدة
أما صعفق العنقودي أحد أهالي حفر الباطن والذي يعمل في أرامكو السعودية بمنطقة تناجيب تحدث عن طريق "القاعده" بقوله: أسلك طريق الملك خالد الزراعي المتجه لقاعدة الملك خالد العسكرية والمعروف بطريق "القاعدة" باستمرار ومنذ سنوات ونحن نعاني من حالته السيئه، وبالأخص في بداية أول 50 كيلو مترا، ولا نعلم لماذا إدارة النقل والطرق عاجزة عن صيانته وما الاسباب رغم المطالبات. ويتابع: تم صيانة الطريق من بعد الـ 50 كيلو مترا التي ذكرتها وأصبح الطريق ممهدا بشكل جيد إلى محطة (السعيرة) ولكنهم تناسوا الأهم حيث يشتكي جميع سالكي الطريق من الحفر و"الترقيعات" وهي الـ 50 كيلو في البداية، التي عانيت منها ومازلت اتضرر، حيث "للأمانه" مخصص من راتبي 2000 ريال لأي أمر طارئ يحدث لسيارتي نتيجة اثر هذا الطريق، إضافة إلى أن الكثير من الزملاء متضررون وليسَ انا وحدي، حيث اننا- موظفي ارامكو- نستخدم هذا الطريق في كل خميس عند عودتنا لأهالينا، والسبت أثناء العودة للعمل.
طريق أبرق الكبريت فيما يتحدث وكيل معرف أهالي أبرق الكبريت معزي العازمي عن "طريق الأبرق" مشيرا الى اطلاق اسم طريق الموت عليه، فالرمال الزاحفة وعدم وجود اكتاف تزيد من حالة الطريق سوءًا، فهو بالأساس طريق عشوائي زراعي بدائي جدا ولم توجد له حلول جذرية منذ سنوات، كما أن المواقف التي نتعرض لها في هذا الطريق كثيرة جداً ابرزها اقارب لنا توفوا بحوادث وعوائل كادت ان تموت عطشاً من الرمال وحوادث الطريق، ونجوا منها بقدرة الله. ويقول: يسلك هذا الطريق موظفو قطاعات عسكرية من أهالي الأبرق يعملون في الخفجي، ومعلمون من الخفجي يعملون في الأبرق، إضافة إلى موظفي مركز صحي أبرق الكبريت من أهالي الخفجي، إضافة إلى أن الطريق يختصر مسافة كبيرة للمسافرين إلى الرياض وحفر الباطن والمناطق الاخرى، ويسلكه جميع المسافرين بما فيهم اهالي دولة الكويت. ويتابع: هذا الطريق بطول 70 كيلو متراً تقريباً او أقل، تم إنشاؤه قبل سنوات من قبل بلدية الخفجي ولكنه يفتقد لمواصفات الطرق المعروفة لدى وزارة الطرق، ويعاني الطريق من زحف الرمال وتغطيته وعدم وجود اكتاف وإشارات تنبيهية، حيث تم تسليمه قبل أكثر من 4 سنوات من بلدية الخفجي إلى إدارة النقل بالشرقية التي وعدت في بداية الامر بصيانة الطريق من حيث رفع منسوبه لانه في منطقة صحراوية منخفضة وتشهد زحف الرمال، كذلك وضع أكتاف جانبية لتوسعة الطريق مع إشارات تحذيرية وعيون القطط وتخطيط الطريق، ولكن جميع ما وعدوا به لم يحدث وتم تغيير مقاول صيانة الطريق 3 مرات لعدم التزامه بالمهام، كما أتساءل عن قصر مسافة الطرق وعجز المسؤولين عن وضع حل جذري له، رغم تناوب 3 مدراء على إدارة النقل بالشرقية ولم يقوموا بعمل جاد تجاهه؟ ويقول: جميع الحوادث التي تقع تكون نتيجة وجود الرمال على الطريق وعدم مقدرة المركبات على تفاديها، كما أن معظم السيارات التي تتعطل بالرمال او تتعرض لحادث تعاني بشدة من غياب المساعدة نتيجة عدم وجود أبراج اتصال تغطي الطريق.
طريق الخفجي القديم
ممدوح العنزي أحد أهالي الخفجي وموظفي أرامكو السعودية في السفانية يتحدث عن طريق الخفجي القديم بقوله: منذ 2008م وانا اسلك هذا الطريق ومررت بحوادث كثيرة حصلت فيه لعدد من الزملاء، فمن أصعب المواقف كان حادث لاثنين من موظفي ارامكو وجهاً لوجه والسبب خروج سيارة من البرية داخلة على الطريق فحاول اجتنابها واصطدم بالسيارة القادمة وتوفيا رحمهما الله، كما أنه من ابرز نقاط الطريق السلبية هو وجود الشاحنات بكثرة التي تشكل على مرتاديه خطراً كبيراً، لان الطريق مسار واحد ولا يحتمل وجود شاحنات ثقيلة تضايق السيارات، حيث تقوم الشاحنات بالمرور معه للهروب من طريق الخفجي السريع ودوريات أمن الطرق التي تغطي هناك، حيث تأتي الشاحنات من قبل السفانية وتسلك الطريق باتجاه الكويت واغلبها تحمل لوحات خليجية. ويقول: طبقة الأسفلت في الطريق تعتبر جيدة مقارنة بطريق الخفجي السريع وافضل منه، ولكن ينقص الاسفلت التخطيط بالألوان لتحديد المسارات، وعيون القطط غير الموجوده، وايضاً اللوحات التنبيهية واغلبها قديمة وساقطة على الارض وتحتاج تجديدا. ويتابع: ومن السلبيات تواجد المفحطين في أحد الاماكن على الطريق بأوقات مختلفة وتجمعهم أيضاً في المناسبات والأعياد، ولنا معهم معاناة مستمرة ونحاول دائماً تجنبهم من حيث الخروج عن الطريق براً لتجنبهم وتفادي خطرهم، كما يشير العنزي إلى أن الدوريات الأمنية تغيب عن الطريق وبالكاد تحضر وتعمل تفتيشا إلا أيام قليلة في الشهر ولبضع ساعات، مطالباً بالتواجد الأمني لمنع الشاحنات من الطريق ومنع المفحطين من التواجد. مداخل الخفجي
بلا ملامح واضحة تبرز واجهة الخفجي كبقية المناطق، تفتقد هذه المحافظة للمداخل الرئيسة والمعالم الجمالية التي ترشد إلى دخول المحافظة سواءً الطرق او اللوحات والعبارات الترحيبية، حيث تمتلك الخفجي ثلاثة مداخل، وهي مدخل الأقواس وهو الأقدم، ومدخل طريق الملك فهد الموازي لمصلى العيد، والمدخل الأخير من جهة تقاطع منفذ الخفجي، إلا أن هذه المداخل الثلاثة لم يتم تحديد أي منها كمدخل رئيس للمحافظة، ولم ترسم معالمها بشكل واضح من حيث وضع مجسمات جمالية ولوحات ترحيبية وإنارات مميزة، لاسيما أن المداخل تعد واجهة للمنطقة ومرحبة بقدوم الزائر.
عبدالله السبيعي أحد أهالي الخفجي يقول: جميع المحافظات المحيطة ليسَ لها ميزانية ومع ذلك مداخلها أفضل بكثير من محافظة الخفجي، مثل القرية العليا ومليجة والصرار تتزين بمداخلها الترحيبية وتبرز واجهة المنطقة.
وأضاف: أفضل 3 شركات بترولية متواجدة بالخفجي ولا اظن انها عاجزة عن تجميل المداخل بالشكل الذي يليق بمحافظة الخفجي الحدودية، ولكن استغرب عدم مبادرة هذه الشركات في المساهمة للمحافظة بشيء واضح ولافت للجميع.
ويقول متعب الوهبي: نتمنى من بلدية المحافظة إيجاد حلول عملية سريعة لمداخل الخفجي، بإنشاء مدخل واحد رئيس للمحافظة من جهة الأقواس أو طريق الملك فهد، مع إضافة اللمسات الجمالية والعبارات الترحيبية وإنارته بالكامل ليكون ممرا إلى قلب الخفجي، إضافة إلى الاهتمام بالمدخل من جهة المنفذ ليكون واجهة المملكة مع دولة الكويت.
ويضيف: أعمال بلدية الخفجي في المحافظة واضحة وفي طريقها نحو التطور الجمالي، ولكن نستغرب عندما ينظر بمشاريع اخرى ويتم تجاهل المداخل التي تعتبر واجهة المحافظة ومظهرها الخارجي. 3 مسارات
من جهته قال عضو المجلس البلدي مدغش الشمري، إن طريق أبو حدرية معتمد له مشروع توسعة إلى 3 مسارات وإنشاء 2جسر ووضع سياج على جنبات الطريق، ولكنها في بداية الأمر تأخرت كثيراً وعندما بدأ العمل الجاري الان، بدأت ببطء وبشكل مخيب للآمال، ولا نعلم ماهي أسباب التأخير.
ويضيف: على إدارة النقل والطرق بالشرقية ملاحظات كثيرة أهمها البطء في إنشاء الجسور المعتمدة للخفجي، فليسَ من المعقول 4 سنوات لتنفيذ إنشاء جسر، وهو الجسر الواقع امام المعهد التقني والاخر على تقاطع طريق المنفذ، مطالباً باعتماد الجسر الذي تأجل على طريق الملك فهد، حيث إن هناك مباني الإسكان ومبنى كلية العلوم والآداب للبنات الجديد وتكون الحركة مستمرة ونشطة بتلك المنطقة وتحتاج اهتماما وجسرا ينظم الحركة والتقاطع. وتابع: طريق أبرق الكبريت سمعنا سابقاً اعتماده مسارين عندما تسلمته إدارة النقل والطرق ولكن لم يتغير حاله، ونتساءل هنا أين غاب التنفيذ والاعتمادات المالية له؟ لذا نطالب بإعادة النظر فيه ورفع الأماكن المنخفضة منه وبالأخص التي تشهد في فصل الصيف زحف الرمال، حيث يحتاج رفع منسوبه وعرضه ووضع اكتاف، وتحويله إلى مسارين.
وقال الشمري: طريق الخفجي القديم يحتاج أحد أمرين، إما إعادة صيانته بالشكل السليم او إقفاله نهائياً، حيث انه يشهد حوادث مميتة بين الحين والاخر، ويعاني من كثرة الشاحنات التي تسير معه من جسر النعيرية باتجاه الخفجي، والهروب من الطريق السريع ودوريات أمن الطرق.
وتابع: طريق القاعدة يحتاج وضع جسر على تقاطع محطة المنديل والذي يفصل المتجهين للخفجي والرياض وابرق الكبريت وحفر الباطن، كما يحتاج صيانة الطريق من محطة المنديل باتجاه الخفجي وإعادة صيانة بعض المواقع الهابطة فيه والتي تشهد تجمع المياه وقت الامطار وتشهد تجمع الرمال في فصل الصيف وتخلف وراءها الحوادث.
وقال الشمري: إن مداخل الخفجي تعتبر مشكله مزمنة ولم تُحل منذ 10 سنوات، حيث إن المدخل الجنوبي من جهة الأقواس شهد خلافا بين إدارة النقل والطرق، وبلدية المحافظة، بعد أن تجاهلت النقل تحويل الطريق إلى مسارين والذي يقع على مسؤوليتها واكتفت بإنشاء الجسر الجديد القائم حالياً، فيما رفضت البلدية استلام الطريق وتحويله إلى مسارين بحجة ضعف ميزانيتها وعدم القدرة إلا في الشوارع والأحياء الداخلية بالمحافظة.
وأضاف: أما المدخل الشمالي من جهة منفذ الخفجي، فآخر ما توصلت إليه البلدية هو استكمال طريق الملك عبدالله (شارع الستين) وعمل مجسم وتشجير لميدان الملك عبدالله وإنشاء مدخل من تلك الجهة، لاسيما قربه من المنفذ ويعتبر واجهة دولة قبل ان يكون واجهة محافظة.
وقال: أما المدخل الثالث من جهة طريق الملك فهد، فكانت هناك خطة لعمل جسر ويكون المدخل الرئيس من هناك ولكن أمانة المنطقة سحبت المشروع بحجة قيمة المشروع 10 ملايين لا تكفي، وكان ذلك أيام فترة الأمين السابق، ولان المجلس البلدي والبلدية لم يكونوا نشيطين لم يتابعوا الموضوع مع الوزارة والمطالبة به مرة اخرى.
وبين الشمري أن هناك خطة من البلدية بترصيف طريق الخفجي السريع من مركز الزرقاني الأمني وتشجيره وإنارته ولكن بسبب مشروع النقل وتحويل الطريق إلى ثلاثة مسارات لم يتم البدء بذلك ومازالت متأخرة.
وتوقع الشمري أن يكون مدخل الخفجي الرئيسي من الجهة الجنوبية، بقوله: قد يكون المدخل من جهة الأقواس او من الدائري الجنوبي الذي سيربط الجسر الجديد "القائم تحت الإنشاء" مع الطريق الجديد خلف حي الإسكان، مطالباً بالوقت ذاته محافظ الخفجي بعقد اجتماع بين إدارة النقل والبلدية وعدم الخروج من الاجتماع إلا بموافقة وحل جذري بشأن استلام الطريق الذي ما يزال على حاله، إما أن تقوم النقل بتحويله إلى مسارين بحكم مسؤوليتها او تستلمه البلدية.
##اليوم تنتظر رد إدارة النقل والطرق##
أجرت «اليوم» اتصالا بمدير إدارة النقل والطرق بالمنطقة الشرقية المهندس أحمد اليامي لطرح بعض الاستفسارات حول طرق الخفجي ومشاريعها ولم يصل إلينا الرد، ولا زلنا ننتظر رد الإدارة على ما تم طرحه حول طرق الخفجي.
الرمال الزاحفة تغطي طريق أبرق الكبريت
تحويلة طريق الخفجي السريع
