وأردفت كاتبة المقال: تمت الإشادة باستجابة باكستان الفورية باعتبارها «ناضجة» و«مسؤولة». ومع ذلك، طالبت إسلام أباد بإجراء تحقيق مشترك لأنه كان من الممكن أن يؤدي إلى عواقب أكثر خطورة بكثير.
ولفتت إلى أن توقيت الإطلاق مشبوه، حيث جاء بعد أسبوع واحد فقط من اكتشاف البحرية الباكستانية غواصة تابعة للبحرية الهندية في منطقتها الاقتصادية الخالصة.
وأشارت إلى هذا يثير مخاوف جدية بشأن نوايا القيادة العسكرية الهندية.
ومضت تقول: من الإنصاف القول إنه لا يوجد نظام موثوق به بنسبة 100%، وقد تحدث الحوادث لأسباب غير متوقعة، لكن تعامل الحكومة الهندية بشكل عام مع هذه المشكلة كان غير مسؤول إلى حد كبير.
وأردفت: أثارت حقيقة أن السلطات الهندية لم تستخدم خيار التدمير الذاتي بعد الإطلاق الخاطئ وأنها لم تكلف نفسها عناء إبلاغ الجانب الباكستاني على الفور، أسئلة حول نظام القيادة والسيطرة الهندي، وثقافتها الإستراتيجية، وقدرتها على التعامل هذه التكنولوجيا الحساسة.
وأضاف: لم يشارك البيان الرسمي الهندي أي معلومات حول نوع الصاروخ المارق. بينما صنفت الهند الصاروخ على أنه تقليدي لتجنب وصفه بأنه منتهك لإرشادات نظام التحكم في تكنولوجيا الصواريخ، إلا أنه قادر على حمل حمولة نووية أيضًا.
وتابعت: بغض النظر عن التصنيف المذكور، من المرجح أن يتم تفسير أي صاروخ قادم على أنه نووي في بيئة أمنية مشحونة؛ لأنه من المستحيل التمييز بين الحمولة التي يحملها الصاروخ القادم.
واستطردت: مع قيام الهند مؤخرًا بتخفيض تعهّدها بعدم الاستخدام الأول والتلاعب بفكرة الاستهداف الوقائي للقوة المضادة، حيث من المرجح أن يكون صاروخ براهموس هو السلاح المفضل لهذه الإستراتيجية، كان من الممكن أن تعتبر باكستان هذا الصاروخ بمثابة ضربة استباقية لنيودلهي، لا سيما في ضوء العلاقة الثنائية الحالية.
وأكدت الكاتبة على أنه من الضروري تحديد ما إذا كان هذا الحادث نتيجة لفشل في السلامة أو فجوة أمنية.
وأضافت: تُجرى اختبارات الصواريخ الهندية في الغالب في ميدان اختبار بوخران في راجاستان أو نطاق الاختبار المتكامل (ITR)، في شانديبور، قبالة ساحل أوديشا على خليج البنغال.
وبحسب الكاتبة، تثير طبيعة الحادث القلق بشأن هذا الادعاء بوقوع إطلاق عرضي أثناء الصيانة وتلمح إلى التهاون المحتمل أو الانتهاكات الجسيمة لبروتوكولات السلامة من قبل السلطات المعنية.
وأردفت: كما شكّل إطلاق الصاروخ تهديدًا خطيرًا للطيران المدني، حيث كانت العديد من الرحلات التجارية، مثل الخطوط الجوية القطرية والسعودية، تحلق على هذا الطريق وقت إطلاق الصاروخ. وكان بإمكان الحكومة الهندية إصدار إشعار طارئ للطائرة القادمة لتجنب كارثة جوية محتملة.
وأكدت على أن الحادث يضع أيضًا علامة استفهام حول قوة ونطاق تدابير بناء الثقة الحالية بين الهند وباكستان.
وتابعت: تم إنشاء اتفاقية الخط الساخن لعام 2004 لهذا الغرض بالذات، للإبلاغ المتبادل بأي حالة طوارئ قد تؤدي إلى أي أزمة غير مقصودة، ولكن لم تتخذ الهند هذا الإجراء الضروري.
