وبين أبو شنب ان الإيثانول (CH3CH2OH) هو وقود متجدد يمكن تصنيعه من مواد نباتية مختلفة، تُعرف مجتمعة باسم "الكتلة الحيوية". الإيثانول عبارة عن كحول يستخدم كعامل مزج مع البنزين لزيادة الأوكتان وتقليل أول أكسيد الكربون والانبعاثات الأخرى المسببة للضباب الدخاني. مزيج الإيثانول الأكثر شيوعًا هو E10 (10٪ إيثانول، 90٪ بنزين) وهو معتمد للاستخدام في معظم المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين حتى E15 (15٪ إيثانول، 85٪ بنزين). تم تصميم بعض المركبات، التي تسمى مركبات الوقود المرن، للعمل على E85 (مزيج من البنزين والإيثانول يحتوي على 51٪ -83٪ من الإيثانول، اعتمادًا على الجغرافيا والموسم)، وهو وقود بديل يحتوي على نسبة إيثانول أعلى بكثير من البنزين العادي. يحتوي ما يقرب من 97٪ من البنزين في الولايات المتحدة على بعض الإيثانول. يتكون معظم الإيثانول من النشا والسكريات النباتية - وخاصة نشا الذرة في الولايات المتحدة - لكن العلماء يواصلون تطوير تقنيات تسمح باستخدام السليلوز والهيم سليلوز، وهي المادة الليفية غير الصالحة للأكل التي تشكل الجزء الأكبر من المادة النباتية. الطريقة الشائعة لتحويل الكتلة الحيوية إلى إيثانول تسمى التخمير. أثناء التخمير، تقوم الكائنات الحية الدقيقة (مثل البكتيريا والخميرة) باستقلاب السكريات النباتية وإنتاج الإيثانول.
من جهته قال الأستاذ بكلية الاتصالات والتقنية بجدة د. ياسر مياجي أن عمل المشاريع السياحية العملاقة في المملكة على دفع عجلة الاستدامة من خلال اعتماد الوقود الحيوي لتشغيل جميع مرافقها السياحية ، خطوة إيجابية لتقليل الانبعاثات الكربونية بنسبة تتراوح بين 20 و 30 في المائة مقارنة بزيت الوقود الثقيل ، موضحا ً أن قيام الشركات المطورة في مشروع البحر الأحمر بشراء 25 مجموعة مولدات مُحسّنة للوقود الحيوي بسعة توليد إجمالية تبلغ 112 ميجاوات ستعمل هذه المولدات على تشغيل المشروع في ستة مواقع سياحية ، كما تم تحسين جميع محركات البالغ عددها 25 لاستخدام الوقود الحيوي B100 المحايد مناخيًا مع خسارة كفاءة صغيرة مقارنة بتشغيل الوقود التقليدي ، سيكون التركيب هو الأول من نوعه في الشرق الأوسط على الرغم من وجود آثار قديمة لمحركات الوقود الحيوي في مناطق أخرى. نظرًا لأن الوجهة السياحية الشهيرة في المملكة العربية السعودية ستعتمد على إمدادات الطاقة المتجددة بدلاً من شبكة الكهرباء الوطنية ، فإن البنية التحتية لمشروع البحر الأحمر سيتم تشغيلها بواسطة محطات الطاقة الشمسية التي ستشمل بطاريات التخزين التي تعمل بمجموعات مولدات مان. سيتم تشغيل مشروع البحر الأحمر بشكل أساسي من خلال محطات الطاقة الشمسية جنبًا إلى جنب مع بطاريات التخزين. ستعمل مجموعات المولدات من MAN كدعم احتياطي قيم للتدخل في حالة عدم توفر الطاقة الشمسية. نظرًا لأن الوقود الحيوي مشتق بشكل أساسي من النفايات العضوية ، فإن مزيج الوقود من الطاقة الشمسية وإنتاج الوقود الحيوي سيجعل نظام طاقة TRSDC مستدامًا ومستقلًا حقًا.
من جهته وصف الخبير في مواد محفزات الطاقة النانومترية وتقنية النانو الدكتور هاشم الحبشي ان استخدام الوقود الحيوي في مشاريع عملاقة استثمار واستدامة في مصادر الطاقة المتجددة مما يساعدها في وضع معايير عالمية جديدة في السياحة المتجددة ، مبينا ً ان النمو سكاني العالمي و الحياة المعاصرة المتسارعة ساهم بحاجة إلى زيادة هائلة في استخدام الوقود الأحفوري مما قاد بعض العلماء للتفكير باستخدام موارد الكتلة الحيوية المتجددة ، لإنتاج الوقود الحيوي ، وموضحاً أن تحويل الكتلة الحيوية التقليدية لإنتاج الوقود الحيوي يشمل الأساليب الكيميائية والكيميائية الحيوية والكيميائية الحرارية والبيولوجية. ومع ذلك ، فإن لديهم بعض القيود المتأصلة التي استدعت التحقيق في الأساليب السريعة وكذلك الصديقة للبيئة ، لإنتاج الوقود الحيوي بطريقة مستدامة ، مضيفاً انه في الآونة الأخيرة ، ظهر استخدام تقنية النانو في مجال الوقود الحيوي والطاقة الحيوية كطريقة جديدة وفعالة لإنتاج وتعزيز الإنتاج الصديق للبيئة للوقود الحيوي المتجدد بصورة مماثلة، جذبت المحفزات النانومترية في إنتاج وقود الديزل الحيوي والغاز الحيوي والكحول الحيوي الاهتمام في جميع أنحاء العالم ، مؤكداً ان تقنية النانو هي ثورة علمية هائلة لا تقل اهمية عن الثورة الصناعية ، وهي مزيج من علم الكيمياء والهندسة ، وينظر لتلك التقنية على أنها المرشح الجديد لتطبيقات الطاقة النظيفة. لأنه ينطوي على معالجة الهياكل النانومترية لدمجها في مكونات وأنظمة المواد الأكبر. بالمقارنة مع المواد السائبة ، فإن المواد النانومترية لها مساحات سطحية عالية ومن المتوقع أن تظهر أنشطة أعلى. كما أنها تُظهر استقرارًا ومتانة أفضل وأكثر فعالية من حيث التكلفة مع إمكانية إعادة التدوير العالية.
