في تنبيه للعملاء قالت شركة "سي إم إيه سي جي إم" :"سيتم تفريغ تلك (الحاويات) الموجودة الآن في المياه خارج الموانئ في موانئ بديلة ما يجعل البضائع متاحة للاستلام الفوري وعليه ستنهي الشركة بوليصة الشحن الخاصة بها"، مشيرة بذلك إلى إنهاء علاقاتها بالبضائع بمجرد إفراغها في أي ميناء بديل غير بالتيمور.
إخلاء الشركات مسئوليتها بالحمولات
وكانت"سي إم إيه سي جي إم" أول شركة شحن بحري تعلن حالة القوة القاهرة الذي يعد البند الوارد في العقد الذي يحرر الأطراف من الالتزام بالحمولات بسبب أي أحداث خارجة عن إرادتهم.
اقرأ أيضاً: بعد انهيار الجسر.. توقعات بإعادة فتح ميناء بالتيمور خلال 6 أسابيع
وأعلنت شركة "كوسكو" الأربعاء أن خدماتها "ستنتهي" بمجرد وصول الحاوية المحولة إلى الميناء البديل. كما أعلنت "إيفرجرين" عن نفس الإجراء.
مسار آخر لـ"ميرسك"
وفي المقابل، توفر شركة "ميرسك" مسارًا بديلًا عبر وسائل النقل.
قالت ميرسك:"بالنسبة للبضائع الموجودة على سفن الشحن في المياه فسوف نتجاهل الميناء (بالتيمور) وسنقوم بتفريغ البضائع التي كان من المفترض إنزالها في بالتيمور في موانئ أخرى قريبة".
أضافت ميرسك :"من هذه الموانئ سيكون من الممكن الاستفادة من وسائل النقل البرية للوصول إلى الوجهة النهائية".
لكن أيضًا نبهت الشركة على أن الوضع لا يزال متقلبًا ذاكرة:"ما زلنا نعمل على مختلف حالات الطوارئ مع عملائنا وسنواصل تقديم إرشادات محددة وعامة للعملاء بتطور الأمور".
36 ساعة حاسمة
حول ذلك قال المسؤولون التنفيذيون في مجال اللوجستيات لـشبكة سي إن بي سي :"إن الـ 36 ساعة القادمة ستكون حاسمة في حركة التجارة المحولة بحريًا بعيدًا عن ميناء بالتيمور بعد الحادث المميت الذي تعرضت له سفينة الحاويات دالي التي تبلغ سعتها 10000 حاوية والتي اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي في الساعات الأولى من يوم الثلاثاء".
وفقًا لشركة "إيمبورت جينيس" أفرغت سفينة دالي Dali بضائع في 24 مارس والتي تضمنت ملابس وسلع منزلية.
اقرأ أيضاً: ما التأثيرات التجارية الناتجة عن انهيار جسر بالتيمور الأمريكي؟
يعد ميناء بالتيمور أيضًا رقم 1 في الولايات المتحدة من حيث واردات وصادرات السيارات والشاحنات الخفيفة والجرارات الزراعية.
وعلق ويليام جورج مدير الأبحاث في شركة "إيمبورت جينيس":"قد يكون تأثير توقف ميناء بالتيمور على سلاسل توريد مواد البناء والمقاولين كبيرًا".
الاحتجاز وغرامة التأخير
وقال بول براشير نائب رئيس قسم النقل والوسائط المتعددة في شركة "آي تي إس لوجيستيكس" :"إنها (في الشركة) تتلقى مكالمات من العملاء يسألون عن المكان الذي ستتجه إليه حاوياتهم. إنهم يشعرون بالقلق من أن يتم فرض رسوم تأخير على الحاويات (الاحتجاز وغرامة التأخير) إذا لم يخرجوا حاوياتهم من المحطات في أقرب وقت ممكن".
وقد زادت الحاجة الملحة لالتقاط الحاويات المحولة مع إعلان شركات النقل البحري عن حالة ”القوة القاهرة” على الحاويات المتجهة إلى بالتيمور، ولهذا تحتاج الشركات التي استوردت منتجاتها إلى إيجاد وسيلة نقل لنقل البضائع قبل أن يتم فرض رسوم.
السكك الحديدية والشاحنات
ويتوقع المحلل سي إتش روبنسون عودة خدمات السكك الحديدية إلى بالتيمور في وقت لاحق من هذا الأسبوع لكن سفن الشحن المتجهة إلى الميناء وبشكل أساسي من شيكاجو سوف تتراص وتزدحم ولن تكون قادرة على التحرك في الوقت المناسب".
كما قال فال نويل المدير التنفيذي للعمليات في "تراك إنترموديل" :"إن الحمولات المتجهة شرقًا خارج شيكاجو إما حمولات التصدير أو صناديق واردات فارغة سيتم الاحتفاظ بها لفترة من الوقت في السكك الحديدية بمحطات في شيكاجو".
